純電動汽車的空調取暖與制冷的原理

簡要說一下傳統的汽車是怎么取暖和制冷的吧,傳統的內燃機驅動的汽車的制冷方式是用發動機來驅動空調的壓縮機來實現制冷的,這也是在開空調的時候發動機的功率會下降的原因,而取暖則大多是利用發動機的冷卻液的熱量通過熱交換的方式來實現的。

而純電動的汽車由于沒有發動機的冷卻系統,因此對于取暖這個功能而言,就只能采用輔助制熱的方式比如采用下圖的電熱管加熱,感覺和燒開水以及電吹風的原理類似,只是加熱的方式稍有不同,都是對空氣直接加熱,然后在吹入駕駛室,除此之外還有PTC加熱和熱泵加熱等方式。其實輔助加熱這種方式內燃機汽車也有使用,只是多用于客車和載貨汽車。這種加熱方式也會消耗汽車的電能,影響汽車的續航里程。

而純電動汽車的制冷系統就和內燃機的汽車的類似,只是把驅動壓縮機的由發動機換成了電動機。這個電動機通常而言是單獨的,但是也有采用驅動汽車的電動機來直接驅動的,這就和內燃機汽車更相似了,目前大致能解決電動汽車制冷的問題,但是效率還有待提高。我們知道電動汽車大多會收到電池續航里程的限制,早期的國產電動汽車由于受到蓄電池能力的限制,為了不影響電動汽車的續行里程,很多都沒有配備空調系統。

可以看到,純電動汽車的空調系統的設計在很大程度上收到汽車續航里程的限制。所以在設計的時候需要注意對整車性能的影響,特別是對續駛里程和最高車速的影響,盡量降低空調系統的能耗。
純電動車的制冷跟家里用電的空調類似,只不過壓縮機換成直流變頻壓縮機,一樣用電機通過皮帶帶動空調泵運轉,直接用蓄電池里的電,這樣既省電效果也好。

而取暖是用發熱管代替汽油車的暖風水箱,效果一樣。不過汽車的取暖是不會損耗汽油量(因為汽油汽車本身就必須通過水箱散熱,熱量不能利用起來做動能,所以熱能損耗是無法避免的,暖風是唯一利用此熱能所以說油耗沒有增加)但是加熱管卻是耗電。

聯系我們

"寒冷的冬天,每一次的駕乘都是一種生活。我們專心做好暖風,為您驅走嚴寒。煦科科技創造溫暖生活。"

亚洲三级片_小泽玛丽av无码完整版_播放日本a级毛片